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室内情形,首份标准需求实行

发布时间:2019-09-20 19:24编辑:汽车资讯浏览(61)

    “对于其他厂商是否能够达到这一标准,中国尚缺乏有效的管理机制。”中国质量认证中心于洁说,中国质量认证中心作为第三方认证机构,将推出乘用车车内空气质量评价认证标志体系华夏汽配网采编。

    “这次北京车展,观众不但要用眼睛去看,还要把鼻子带去,闻闻车里的气味。”在昨日举行的全国首届车内空气质量控制高峰论坛上,中国质量认证中心有关负责人表示,《乘用车内空气质量评价指南》今年3月实施,而符合这一标准的新车,有望在出厂时贴上车内空气质量合格认证标志,以期改变目前各品牌各说各话、缺乏公认标准的局面。 “新车味儿”充斥展会汽车 技术先进,外观不逊于国际豪车,但车内异味让人捂鼻……在北京车展上,一些自主品牌汽车出现了这样尴尬的一幕。 “在车展上,我特意坐进国际顶级品牌的‘豪车’里闻了闻车内的气味,除了座椅散发的皮革味道,车里没有任何杂味。”曾多年在质监行业工作的专业观众李保国说,可一坐进一些国内自主品牌汽车,闻到车里异味,顿时感到心神不宁。记者在车展上也体验过七八款自主品牌经济型轿车,坐在驾驶位置上,尽管开着窗户,照样能闻到一股“新车味儿”。 车里的“新车味儿”是否存在空气质量问题? “之前没有相关标准,新车出厂后,车内空气质量的好坏无从评判,消费者发现问题时,厂家和负责车内装修的4S店经常相互推诿责任。”国家室内环境质监中心主任宋广生说,新车的异味中往往含有有害气体,不少品牌都存在车内空气质量问题。 厂商压成本“忽视”车内空气 “目前,每家汽车厂商在控制新车车内空气质量方面都有自己的一套标准,对外宣传时也是各说各话。”吉利汽车研究院副总工程师刘强说,行业内一直缺乏公认的认证标准。 牵头《指南》制定的宋广生表示,不同浓度的“新车味儿”取决于各厂商的重视程度,例如一些售价几万元的新车为了压成本,会对车内空气质量“睁一只眼,闭一只眼”,消费者即使有疑虑,也苦于查证无据。 宋广生介绍,《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛这些常见的车内挥发性有机物浓度限值。可由于《指南》目前还是推荐性标准,对厂商来说还不具有强制性,目前只有吉利、长城等几家国内自主品牌表示支持并遵照执行。 推荐性标准厂商能否接受 “对于其他厂商是否能够达到这一标准,国内尚缺乏有效的监管机制。”中国质量认证中心于洁说,中国质量认证中心作为第三方认证机构,将推出乘用车车内空气质量评价认证标志体系。 于洁介绍,车内空气质量认证体系将会通过原材料、供应商、整车抽样检测等多个环节,对新车进行评价,允许合格产品加贴车内空气质量认证标志。她还透露,今后,每辆新车的车内空气质量认证有效期有望延长到3年。一旦在有效期内出现问题,厂家应负相应责任,这也弥补了抽检认证可能造成的遗漏。

    于洁介绍,车内空气质量认证体系将会通过原材料、供应商、整车抽样检测等多个环节,对新车进行评价,允许合格产品加贴车内空气质量认证标志。她还说出,今后华夏汽配网采编,每辆新车的车内空气质量认证有效期有期望延长到3年。一旦在有效期内出现问题,厂家应负相应责任,这也弥补了抽检认证可能造成的遗漏。

    “这次北京车展,观众不但要用眼睛去看,还要把鼻子带去,闻闻车里的气味。”在昨日举行的中国首届车内空气质量控制高峰论坛上,中国质量认证中心相关管理人员显示,《乘用车内空气质量评价指南》2012年3月实行,而符合这一标准的新车,有期望在出厂时贴上车内空气质量合格认证标志,以期改变这时各品牌各说各话、缺乏公认标准的局面。

    推荐性标准厂商是否能接纳

    宋广生介绍,《指南》中明确规定了车内空气中相关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛这些常见的车内挥发性有机物浓度限值。可由于《指南》这时还是推荐性标准,对厂商来说还不具有强制性,这时只有吉利、长城等几家中国自主品牌表示支持并遵照执行。

    “以前没有相关标准华夏汽配网编辑,新车出厂后,车内空气质量的好坏无从评判,消费者发现问题时,厂家和负责车内装修的4S店经常相互推诿责任。”国家室内环境质监中心主任宋广生说,新车的异味中通常含有有害气体,不少品牌都存在车内空气质量问题。

    “在车展上,我特意坐进全世界顶级品牌的‘豪车’里闻了闻车内的气味,除了座椅散发的皮革味道,车里没有任何杂味。”曾多年在质监行业工作的专业观众李保国说,可一坐进一些中国自主品牌汽车,闻到车里异味,顿时感到心神不宁。编辑在车展上也体验过七八款自主品牌经济型轿车,坐在驾驶位置上,尽管开着窗户,照样能闻到一股“新车味儿”。

    牵头《指南》制定的宋广生显示,不同浓度的“新车味儿”取决于各厂商的重视程度,比如一些售价几万元的新车为了压成本,会对车内空气质量“睁一只眼,闭一只眼”,消费者即使有疑虑,也苦于查证无据。

    厂商压成本“忽视”车内空气

    车里的“新车味儿”是否存在空气质量问题?

    技术先进,外形不逊于全世界豪车,但车内异味让人捂鼻……在北京车展上,一些自主品牌汽车出现了这样尴尬的一幕。

    “新车味儿”充斥展会汽车

    “这时,每家汽车厂商在控制新车车内空气质量方面都有自己的一套标准,对外宣传时也是各说各话。”吉利汽车研究院副总工程师刘强说,行业内一直缺乏公认的认证标准。

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