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借力宝骏完成品牌布局,通用或放弃GMC国产

发布时间:2019-09-23 07:38编辑:车型图库浏览(135)

    他同一时间说出,宝骏品牌自630之后还会陆续推出系列产品,将有效弥补通用中国在入门级细分市场的产品空缺,这时已构成了从高端的凯迪拉克、中端的别克、低端的雪佛兰到入门级品牌宝骏的完整的品牌布局,因此上海通用将不再推出自主品牌。

    甘文维表示,通用汽车将通过新能源车型的研发来加速中国汽车电气化进程。为了实现这一目标,通用汽车还计划与上汽集团共同研发针对中国市场的新一代电动汽车平台。

    甘文维强调,未来通用汽车将继续充分利用其在中国本土卓越的车辆开发能力,包括进一步发挥设在上海的合资企业——泛亚汽车技术中心的研发实力。

    甘文维显示,通用汽车将通过新能源车型的研制来加速中国汽车电气化进程汽车配件网表示。为了达到这一目标,通用汽车还计划与上汽集团一起研制针对中国市场的新一代电动汽车平台。

    出现在上海车展上的通用中国总裁兼总经理甘文维显得异常忙碌,先是在车展前一天出现在上汽通用五菱首款自主品牌车型宝骏630的发布仪式上,又在当晚出现在通用中国五年战略发布会上接受媒体群访;媒体日第一天接受媒体多轮的采访“轰炸”之后,又在媒体日第二天来到美国汽车新闻中国峰会发表主题演讲。

    上海车展之前,宝骏630正式在媒体和公众面前亮相,这款上汽通用五菱的自主品牌车型不单单是“合资自主”这一热门话题的参与者,更重要的意义是完善了通用汽车在中国市场参与竞争的产品布局。

    宝骏填补细分市场

    他同时透露,宝骏品牌自630之后还会陆续推出系列产品,将有效弥补通用中国在入门级细分市场的产品空缺,目前已经形成了从高端的凯迪拉克、中端的别克、低端的雪佛兰到入门级品牌宝骏的完整的品牌布局,因此上海通用将不再推出自主品牌。

    通用中国公布五年规划

    “我觉得中国是很特殊的需要宝骏品牌的市场,二、三线市场作为宝骏的重点目标市场,需要是很大的,宝骏的品牌定位略低于雪佛兰,我们既能控制成本又能确保全世界品牌的质量,伴随消费者自身的成长,对于汽车产品的需要也越来越多元化,这就给宝骏品牌带来了机会,”甘文维在接纳中国经济时报编辑采访时说。

    但通用中国放弃GMC国产并没有影响一汽通用的发展步伐。中国经济时报记者了解到,一汽通用位于云南曲靖、长春和哈尔滨三地的工厂都已经顺利启动,一汽通用长春基地和一汽哈轻基地均属于新建工厂。一汽通用的解放牌轻卡也将于5月份在哈尔滨基地正式下线。

    “通用中国计划在2015年实现年销量翻番,达到约500万辆,并推出60余款全新及升级车型,同时引领汽车业电气化之路以及加速实现未来可持续发展的城市交通愿景,”甘文维在接受中国经济时报记者采访时透露了通用汽车中国未来五年的发展战略。

    以前,通用汽车执行副总裁兼全世界运营部总裁罗瑞立曾在一汽通用成立初期显示,“将以通用汽车领先的技术、新产品,丰富中国一汽和通用汽车两大公司在中国市场的业务内容”。这也被媒体解读为通用汽车并不满足于技术输出,而要继续在中国市场加强自身商用车品牌的话语权,而达到路径则是GMC国产化。

    据了解,在未来五年里,通用汽车将在华推出超过60款全新和升级车型,其中近一半的新产品将来自于通用汽车旗下的两大重要品牌——别克和雪佛兰。

    甘文维在接受中国经济时报记者采访时明确表示,通用非常期待长春的一汽通用新工厂在下半年投入生产,但是GMC目前不会有在中国生产的计划。

    上汽通用五菱相关管理人员否认了宝骏630是基于凯越平台研制的说法据华夏汽配网了解,她显示,宝骏是中外设计团队一起努力的结果,底盘和外形、内饰都是全新的设计,宝骏就是“小凯越”的说法并不准确。

    “诸如雪佛兰新赛欧、别克全新GL8以及即将推出的宝骏630这样的成功新车型,全部都由中国本土研发,”甘文维表示,“不断增强的产品研发能力,将确保我们能够继续快速反应,满足中国市场及消费者独特的需求。”

    据了解,在未来五年里,通用汽车将在华推出超过60款全新和升级车型,其中近一半的新产品将来自于通用汽车旗下的两大重要品牌——别克和雪佛兰。

    出这时上海车展上的通用中国总裁兼总经理甘文维显得异常繁忙,先是在车展前一天出这时上汽通用五菱首款自主品牌车型宝骏630的发布仪式上,又在当晚出这时通用中国五年战略发布会上接纳媒体群访;媒体日第一天接纳媒体多轮的采访“轰炸”之后,又在媒体日第二天来到美国汽车新闻中国峰会发表主题演讲。

    甘文维强调,未来通用汽车将继续充分利用其在中国本土卓越的车辆开发能力,包括进一步发挥设在上海的合资企业——泛亚汽车技术中心的研发实力。

    但通用中国放弃GMC国产并没有影响一汽通用的发展步伐。中国经济时报记者了解到,一汽通用位于云南曲靖、长春和哈尔滨三地的工厂都已经顺利启动,一汽通用长春基地和一汽哈轻基地均属于新建工厂。一汽通用的解放牌轻卡也将于5月份在哈尔滨基地正式下线。

    放弃在华国产GMC

    甘文维表示,基于上汽通用五菱的宝骏品牌已经让通用在中国完成了高、中、低及入门级的品牌及产品布局,也就意味着上海通用并没有打造自主品牌的需求,雪佛兰、别克和凯迪拉克将继续通过引入多款车型国产来帮助上海通用参与激烈的国内市场竞争。

    此前,通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立曾在一汽通用成立初期表示,“将以通用汽车领先的技术、新产品,丰富中国一汽和通用汽车两大公司在中国市场的业务内容”。这也被媒体解读为通用汽车并不满足于技术输出,而要继续在中国市场增强自身商用车品牌的话语权,而实现路径则是GMC国产化。

    甘文维在接纳中国经济时报编辑采访时明确显示,通用很期待长春的一汽通用新工厂在下半年投入生产,但是GMC这时不会有在中国生产的计划。

    据了解,上汽通用五菱把宝骏这一首款自主品牌轿车定位为“基于通用汽车成熟技术全新开发的动感品质中级车”,并把目标市场定位为二、三线市场的广阔人群。

    出现在上海车展上的通用中国总裁兼总经理甘文维显得异常忙碌,先是在车展前一天出现在上汽通用五菱首款自主品牌车型宝骏630的发布仪式上,又在当晚出现在通用中国五年战略发布会上接受媒体群访;媒体日第一天接受媒体多轮的采访“轰炸”之后,又在媒体日第二天来到美国汽车新闻中国峰会发表主题演讲。

    据获悉,上汽通用五菱把宝骏这一首款自主品牌轿车定位为“基于通用汽车成熟技术全新研制的动感品质中级车”,并把目标市场定位为二、三线市场的广泛人群。

    稍显意外的是,尽管之前关于GMC国产的传闻甚嚣尘上,但是通用汽车旗下四大子品牌全部实现在华国产的愿景目前看来已经不太可能实现。

    “诸如雪佛兰新赛欧、别克全新GL8以及即将推出的宝骏630这样的成功新车型,全部都由中国本土研发,”甘文维表示,“不断增强的产品研发能力,将确保我们能够继续快速反应,满足中国市场及消费者独特的需求。”

    但通用中国放弃GMC国产并没有影响一汽通用的发展步伐。中国经济时报编辑了解到,一汽通用处于云南曲靖、长春和哈尔滨三地的工厂都已顺利启动,一汽通用长春基地和一汽哈轻基地均属于新建工厂。一汽通用的解放牌轻卡也将于5月份在哈尔滨基地正式下线。

    上汽通用五菱有关负责人否认了宝骏630是基于凯越平台开发的说法,她表示,宝骏是中外设计团队共同努力的结果,底盘和外观、内饰都是全新的设计,宝骏就是“小凯越”的说法并不准确。

    在同中国经济时报记者的多次交流中,甘文维反复强调中国市场对于通用汽车的重要性以及通用中国未来的发展愿景,对中国汽车市场的重视也是甘文维凡事喜欢亲力亲为并乐于同中国媒体沟通的重要原因。

    此外,通用汽车将与“中新天津生态城”和北京交通发展研究中心合作,一起处理大城市拥堵和达到零油耗、零排放、零事故、零堵塞的将来城市交通美好愿景。

    上海车展之前,宝骏630正式在媒体和公众面前亮相,这款上汽通用五菱的自主品牌车型不单单是“合资自主”这一热门话题的参与者,更重要的意义是完善了通用汽车在中国市场参与竞争的产品布局。

    宝骏填补细分市场

    一汽通用总裁狄德威以前在接纳编辑采访时曾显示,短期内尚未考虑引进包括GMC在内的通用产品,而这时一汽通用的产品仍然是基于一汽解放轻型商用车,是否引入通用汽车的部分车型和技术将根据市场状况而定。而甘文维的表态则进一步减少了GMC在华国产的可能性。

    此外,甘文维对于此前盛传的GMC在一汽通用国产的消息予以明确否认,他表示,一汽通用长春新工厂将于下半年投产,但GMC完全没有在华国产的计划。

    甘文维表示,通用汽车将通过新能源车型的研发来加速中国汽车电气化进程。为了实现这一目标,通用汽车还计划与上汽集团共同研发针对中国市场的新一代电动汽车平台。

    此外,甘文维对于以前盛传的GMC在一汽通用国产的信息予以明确否认,他显示,一汽通用长春新工厂将于下半年投产,但GMC完全没有在华国产的计划。

    在别克品牌旗下,通用汽车将在华推出约12 款全新和升级产品,而在雪佛兰品牌旗下,通用汽车则计划在华推出15款令人期待又充满时尚感的全新和升级车型,涵盖经济适用的小型车和中级轿车,以及数款全新SUV和运动车型,从而全面扩充雪佛兰品牌的产品线。

    甘文维表示,基于上汽通用五菱的宝骏品牌已经让通用在中国完成了高、中、低及入门级的品牌及产品布局,也就意味着上海通用并没有打造自主品牌的需求,雪佛兰、别克和凯迪拉克将继续通过引入多款车型国产来帮助上海通用参与激烈的国内市场竞争。

    在别克品牌旗下,通用汽车将在华推出约12 款全新和升级产品,而在雪佛兰品牌旗下,通用汽车则计划在华推出15款让人期待又充满时尚感的全新和升级车型,涵盖经济适用的小型车和中级轿车,以及数款全新SUV和运动车型,以便各个方面扩充雪佛兰品牌的产品线。

    宝骏填补细分市场

    在别克品牌旗下,通用汽车将在华推出约12 款全新和升级产品,而在雪佛兰品牌旗下,通用汽车则计划在华推出15款令人期待又充满时尚感的全新和升级车型,涵盖经济适用的小型车和中级轿车,以及数款全新SUV和运动车型,从而全面扩充雪佛兰品牌的产品线。

    甘文维强调,宝骏品牌的诞生与相关政府部门要求合资企业打造自主品牌的要求并没有太大的关联,他显示,上海通用早在四年前就在谋划打造宝骏品牌,是由于通用汽车和上海汽车都发现了需要宝骏这样的品牌来填补入门级汽车产品市场的空间。

    甘文维强调,宝骏品牌的诞生与相关政府部门要求合资企业打造自主品牌的要求并没有太大的关联,他表示,上海通用早在四年前就在谋划打造宝骏品牌,是因为通用汽车和上海汽车都发现了需要宝骏这样的品牌来填补入门级汽车产品市场的空间。

    “我觉得中国是非常特殊的需要宝骏品牌的市场,二、三线市场作为宝骏的主要目标市场,需求是非常大的,宝骏的品牌定位略低于雪佛兰,我们既能控制成本又能保证国际品牌的质量,随着消费者自身的成长,对于汽车产品的需求也越来越多元化,这就给宝骏品牌带来了机会,”甘文维在接受中国经济时报记者采访时说。

    “通用中国计划在2015年达到年销量翻番,达到约500万辆,并推出60余款全新及升级车型,同一时间引领汽车业电气化之道以及加速达到将来可持续发展的城市交通愿景,”甘文维在接纳中国经济时报编辑采访时说出了通用汽车中国将来五年的发展战略。

    通用中国公布五年规划

    一汽通用总裁狄德威此前在接受记者采访时曾表示,短期内尚未考虑引进包括GMC在内的通用产品,而目前一汽通用的产品仍然是基于一汽解放轻型商用车,是否引入通用汽车的部分车型和技术将根据市场情况而定。而甘文维的表态则进一步降低了GMC在华国产的可能性。

    甘文维显示,基于上汽通用五菱的宝骏品牌已让通用在中国完成了高、中、低及入门级的品牌及产品布局,也就表明着上海通用并没有打造自主品牌的需要,雪佛兰、别克和凯迪拉克将继续通过引入多款车型国产来帮助上海通用参与激烈的中国市场竞争。

    甘文维在接受中国经济时报记者采访时明确表示,通用非常期待长春的一汽通用新工厂在下半年投入生产,但是GMC目前不会有在中国生产的计划。

    据了解,上汽通用五菱把宝骏这一首款自主品牌轿车定位为“基于通用汽车成熟技术全新开发的动感品质中级车”,并把目标市场定位为二、三线市场的广阔人群。

    上海车展以前,宝骏630正式在媒体和公众面前露面,这款上汽通用五菱的自主品牌车型不单单是“合资自主”这一热门话题的参与者,更主要的意义是完善了通用汽车在中国市场参与竞争的产品布局。

    “通用中国计划在2015年实现年销量翻番,达到约500万辆,并推出60余款全新及升级车型,同时引领汽车业电气化之路以及加速实现未来可持续发展的城市交通愿景,”甘文维在接受中国经济时报记者采访时透露了通用汽车中国未来五年的发展战略。

    放弃在华国产GMC

    据获悉,在将来五年里,通用汽车将在华推出超过60款全新和升级车型,其中近一半的新产品将来自于通用汽车旗下的两大主要品牌——别克和雪佛兰。

    一汽通用总裁狄德威此前在接受记者采访时曾表示,短期内尚未考虑引进包括GMC在内的通用产品,而目前一汽通用的产品仍然是基于一汽解放轻型商用车,是否引入通用汽车的部分车型和技术将根据市场情况而定。而甘文维的表态则进一步降低了GMC在华国产的可能性。

    上汽通用五菱有关负责人否认了宝骏630是基于凯越平台开发的说法,她表示,宝骏是中外设计团队共同努力的结果,底盘和外观、内饰都是全新的设计,宝骏就是“小凯越”的说法并不准确。

    汽车配件网编辑,

    “我觉得中国是非常特殊的需要宝骏品牌的市场,二、三线市场作为宝骏的主要目标市场,需求是非常大的,宝骏的品牌定位略低于雪佛兰,我们既能控制成本又能保证国际品牌的质量,随着消费者自身的成长,对于汽车产品的需求也越来越多元化,这就给宝骏品牌带来了机会,”甘文维在接受中国经济时报记者采访时说。

    他同时透露,宝骏品牌自630之后还会陆续推出系列产品,将有效弥补通用中国在入门级细分市场的产品空缺,目前已经形成了从高端的凯迪拉克、中端的别克、低端的雪佛兰到入门级品牌宝骏的完整的品牌布局,因此上海通用将不再推出自主品牌。

    有分析人士以为,GMC品牌的产品序列其实并不适合中国市场,而欧宝Vivaro或Movano轻型车也许是通用汽车引入中国的最好选择,但通用中国方面并没有对这一说法予以回应。

    在同中国经济时报记者的多次交流中,甘文维反复强调中国市场对于通用汽车的重要性以及通用中国未来的发展愿景,对中国汽车市场的重视也是甘文维凡事喜欢亲力亲为并乐于同中国媒体沟通的重要原因。

    有分析人士认为,GMC品牌的产品序列其实并不适合中国市场,而欧宝Vivaro或Movano轻型车也许是通用汽车引入中国的最佳选择,但通用中国方面并没有对这一说法予以回应。

    “诸如雪佛兰新赛欧、别克全新GL8以及将要推出的宝骏630这样的成功新车型,所有都由中国本土研制,”甘文维显示,“持续加强的产品研制能力,将确保我们能够继续快速反应,满足中国市场及消费者特有的需要。”

    放弃在华国产GMC

    此外,甘文维对于此前盛传的GMC在一汽通用国产的消息予以明确否认,他表示,一汽通用长春新工厂将于下半年投产,但GMC完全没有在华国产的计划。

    通用中国发布五年规划

    此前,通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立曾在一汽通用成立初期表示,“将以通用汽车领先的技术、新产品,丰富中国一汽和通用汽车两大公司在中国市场的业务内容”。这也被媒体解读为通用汽车并不满足于技术输出,而要继续在中国市场增强自身商用车品牌的话语权,而实现路径则是GMC国产化。

    稍显意外的是,尽管之前关于GMC国产的传闻甚嚣尘上,但是通用汽车旗下四大子品牌全部实现在华国产的愿景目前看来已经不太可能实现。

    甘文维强调,将来通用汽车将继续充分采用其在中国本土优越的车辆研制能力,包括进一步发挥设在上海的合资企业——泛亚汽车技术中心的研制能力。

    有分析人士认为,GMC品牌的产品序列其实并不适合中国市场,而欧宝Vivaro或Movano轻型车也许是通用汽车引入中国的最佳选择,但通用中国方面并没有对这一说法予以回应。

    甘文维强调,宝骏品牌的诞生与相关政府部门要求合资企业打造自主品牌的要求并没有太大的关联,他表示,上海通用早在四年前就在谋划打造宝骏品牌,是因为通用汽车和上海汽车都发现了需要宝骏这样的品牌来填补入门级汽车产品市场的空间。

    在同中国经济时报编辑的多次交流中,甘文维反复强调中国市场对于通用汽车的主要性以及通用中国将来的发展愿景,对中国汽车市场的重视也是甘文维凡事喜欢亲力亲为并乐于同中国媒体沟通的主要原因。

    此外,通用汽车将与“中新天津生态城”和北京交通发展研究中心合作,共同解决大城市拥堵和实现零油耗、零排放、零事故、零堵塞的未来城市交通美好愿景。

    此外,通用汽车将与“中新天津生态城”和北京交通发展研究中心合作,共同解决大城市拥堵和实现零油耗、零排放、零事故、零堵塞的未来城市交通美好愿景。

    稍显意外的是,尽管以前有关于GMC国产的传闻甚嚣尘上,但是通用汽车旗下四大子品牌所有达到在华国产的愿景这时看来已不太可能达到。

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