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加拿大供应商恳请政府尽快提供救助资金,各国

发布时间:2019-09-20 19:24编辑:365bet亚洲官方投注浏览(50)

    上周美国财政部宣布向零部件企业提供50亿美元的救助资金,麦格纳、Martinrea等一些在美国设有分厂的加拿大零部件制造商可能得以从中受益。于是,无缘美国此次救助计划的加拿大本土零部件制造商向加政府进言,主张政府效仿邻邦,对零部件厂商进行援助。

    随着越来越多的汽车厂商寻求政府支持的申请被通过,全球贸易保护主义也随之抬头。

    19日,美国总统布什宣布将动用174亿美元救助汽车巨头后,加拿大计划推出数十亿美元的资金救助陷入困境中的汽车制造业。

    “金融危机影响下,保证企业的偿付能力对于汽车业说至关重要”,利纳马总行政总监Linda Hasenfratz说道,“虽然此前政府已通过加拿大出口发展公司和加拿大商业发展银行为汽车业提供了资金支持,但我希望政府能为零部件制造商提供另外的专项救助资金。”

    美国“三大”不断求援

    加拿大总理哈珀的发言人20日透露,在布什19日推出174亿美元救助汽车业的计划后,哈珀立即对此计划表示欢迎,称救援计划对急需援助的汽车业来说,是“一个非常积极的进展”。发言人还透露哈珀将尽快公布“加拿大版”的救助车市计划。

    加拿大汽车零配件制造商协会主席Gerry Fedchun也表示,希望美国的举措能刺激加拿大政府和安大略州政府加快对零部件厂商的援助步伐。

    从去年9月份开始,美国三大汽车公司向政府求援的行动就从未停止。起初,通用汽车积极联合福特、克莱斯勒等美国汽车公司,试图游说国会议员和美联储成员同意“500亿美元的3年援助方案”。根据该方案,底特律汽车工业希望在2009年得到250亿美元的第一笔低息贷款,2010年再获得150亿美元,2011年获得最后一笔贷款为100亿美元。

    据当地媒体报道,加拿大政府此次提出的救助资金高达数十亿美元。加拿大联邦政府和安大略省作出决定,将依据受困汽车制造商的规模和要求,向他们提供数目不等的援助款项。援助形式与美国相似,将向汽车生产商尽快提供贷款,以增加现金的流动性。

    文章来源:盖世汽车网

    该方案在未获批准的情况下,三大汽车公司将贷款额降低至340亿美元。最终以通用汽车获得134亿美元、克莱斯勒获得40亿美元的结果收场。

    加拿大的安大略省与美国汽车业中心底特律接壤,该地区是北美汽车业的中心。随着经济危机来袭,该省的汽车业面临严峻考验。安大略温莎市市长安迪·弗朗西斯近来一直为该市45000人直接从事与汽车业相关工作的市民担忧。美国公布救援计划后,弗朗西斯立即给哈珀总理打电话表示,希望政府能够尽快推出救援计划。

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    然而就在几个月后,通用和克莱斯勒又陷入困境。通用汽车希望在今年3月和4月获得46亿美元的临时贷款,另外还申请了75亿美元的紧急信用额度,并延迟原计划于2011年偿还的45亿美元贷款。这意味着,通用还需要政府提供共计166亿美元的救助资金。克莱斯勒也表示需要50亿美元的贷款。

    加拿大的工会组织也在密切留意布什政府的救援计划。加拿大汽车行业工会主席凯恩·礼文泽欢迎布什的决定,他同时认为这项救援计划可能将导致工人工资缩水。凯恩称,政府救援计划不应让普通工人利益受损,工会将会跟政府合作,争取找到一个双方都能认可的方案。

    不仅如此,通用汽车正在期待来自德国、英国、瑞典、加拿大和泰国政府的60亿欧元融资支持,且可能在未来几年内需要美国政府给予更多援助以此履行其养老金责任。其表示力争在3月31日前落实上述援助,否则公司将可能破产或进入破产保护。

    除整车厂商外,零部件厂商也向政府提出了要求。美国基本设备供应商协会以及汽车与设备制造商协会于2月13日向美国财政部寻求185亿美元的救助资金。

    日本厂商视情况向政府求援

    面对不断恶化的局势,日本汽车厂商也考虑效仿美国,向政府求救。日本汽车工业协会会长、本田公司董事长青木哲在接受日本媒体采访时曾表示,尽管针对国内特定产业的保护措施似乎有不当之嫌,在当前经济下滑导致全球汽车销售萎靡的情况下,国内汽车厂商将“视情况而定”,“如有必要”将考虑向日本政府寻求资金援助。他表示,日本国内汽车、卡车、摩托车厂商组成的汽车工业协会会员中正在传出应该寻求政府救援的呼声,只不过,目前寻求援助的声音还是少数。

    目前,在日本汽车厂商中,马自达汽车公司已向政府申请金融援助以支付两家国内工厂1万名员工的工资。

    三菱汽车也可能向日本政府申请多达500亿日元的贷款。有消息称,日产也很快将申请。

    德国通过500亿欧元经济刺激计划

    大众汽车去年12月已经请求德国政府在援助银行业的框架下为该公司旗下金融服务子公司提供政府担保。不久后,宝马汽车也开始为其贷款寻求政府担保支持。

    在美国通过了汽车业援助项目后,德国总理默克尔就强调,汽车业需要特别关注,德国政府可能参考美国的汽车援助计划,对本国汽车业进行资金方面的援助。此后不久,德国执政联盟就通过了500亿欧元经济刺激计划,预计将有助于2009年德国市场汽车销量增长30万辆。

    根据新的经济刺激计划,如果车主主动报废9年以上旧车而购买低排量环保型汽车,德国政府将给予车主2500欧元补贴。目前德国汽车的平均使用年限已经高达8.5年,这一方案因此具有一定吸引力。

    其他国家汽车业救助措施

    法国

    法国政府已经向雷诺汽车和标致雪铁龙提供了60亿欧元的国家贷款,要求这两家公司承诺不在法国境内关闭工厂和裁员。

    法国总统萨科齐表示,希望能在经济下滑的情况下稳住法国的就业市场,他同时否认对受困汽车厂商的救助计划违反了欧盟国家援助条例。

    加拿大

    在美国政府出台对美汽车业救援方案一天后,加拿大政府就宣布向同样陷入困境的加汽车业提供40亿加元的贷款。

    南非

    南非汽车制造业协会表示,南非汽车业代表已经与政府相关机构进行会晤,商讨汽车产业的救助方案。

    据悉,南非汽车零部件制造商需要至少100亿兰特才能度过这场危机。

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