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365bet亚洲官方投注:众泰被看好,这项考试居然

发布时间:2019-11-09 10:24编辑:365bet亚洲官方投注浏览(91)

    邦点评

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    业界认为,这对新能源汽车产业来说是重大利好,因为负积分越多,企业花的钱就越多,而新能源汽车正积分越多,则对企业越有利。《意见稿》提出将油耗积分与新能源汽车积分“并行管理”,意味着新能源汽车产业开始由“政策驱动”为主转向“法规驱动”为主,并以市场化的方式鼓励车企多生产新能源汽车,少生产燃油车。

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    北汽新能源:11035分

    对传统车企来说,无论是中外合资企业,还是自主品牌,降低整车燃油消耗率已迫在眉睫。与此同时,新能源汽车的产业链或将生变。新能源汽车产业吸纳了信息化、数字化、网络化以及新能源、新材料、先进制造等大量新技术和新装备,而新变革将导致产业链在上游材料、关键零部件、整车产品以及下游售后服务等方面都出现重大变化。

    2. “平均燃料消耗量积分”那列,正数证明获得的油耗积分越多,负数就是欠积分了;

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    根据《意见稿》,如果企业燃料消耗的实际值低于达标值,则产生正积分,否则将产生负积分。而新能源汽车积分的实际值大于目标值则产生正积分,反之则为负积分。

    原标题:这项考试居然能花钱买分?16年各车企双积分排名放榜

    江南汽车:90573万

    酝酿已久的“双积分”政策终于有了新动向。工业和信息化部日前公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《意见稿》),其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的“双积分”体系来评价,评价体系将向低能耗、高效率的车型倾斜。

    大家普遍认为进口企业多销售大排量汽车,应该不容易在油耗积分上达标。但出人意料的是,许多进口企业的油耗积分都达标,保时捷和宝马等企业还获得了新能源积分。

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    在“双积分”新政下,车企可谓是“几家欢喜几家愁”。由于新能源汽车产业刚刚起步,规模尚小,而传统燃料汽车规模巨大,所以新政刚开始时,车企的油耗积分和新能源积分可能都会是负数。另一方面,诸如比亚迪和北汽等一些提前在新能源汽车领域布局的企业则抢占了市场先机。

    自主品牌:油耗积分几乎全达标,新能源积分遥遥领先

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    谁要沦落的到买积分?

    与此同时,2016年度乘用车平均燃料消耗量不达标企业积分核算情况也被公布,长安福特、广汽本田、广汽三菱等合资品牌赫然在列,而长城、长安、猎豹、福迪、海马等中国品牌也在其中。除此之外,克莱斯勒、捷豹路虎、玛莎拉蒂等豪华品牌也因为油耗不达标被扣不少积分,或许2018年之后,大排量、大功率涡轮增压、自然吸气车型在国内会备受限制。

    国内车企积分“贫富不均”

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    所谓“双积分”,指的是油耗积分与新能源汽车积分,两个积分的核算主体都是乘用车企业。其中,油耗积分由企业平均燃料消耗量和企业平均燃料消耗量目标值通过计算得出;新能源汽车积分则根据车辆续航里程、新能源汽车的生产和进口数量等计算得出。

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    作为国内最早设计新能源领域的品牌之一,比亚迪在混合动力、纯电动车型、新能源动力总成、电池的研发方面在国内都处于较为领先的地位。在2017年,旗下新能源车型销量达到113669辆,成为国内新能源品牌当之无愧的一哥。

    “双积分”政策落地再进一步

    1. 吉利仅靠帝豪EV一款车型就取得了十分不错的成绩,一个帝豪能打别人五个。

    2017年,北汽新能源销量为103,199辆,同比增长达98%,旗下的EC系列车型各项参数和性能均位列同级前列,里程覆盖180Km-400Km,颇受市场和消费者的认可。不仅如此,2017年底,北汽新能源参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。

    根据文件内容,汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车,否则只能购买其他企业的新能源汽车积分,或削减自身传统燃油汽车产量。业内认为,这将大大推动传统车企在新能源汽车领域加大投入,督促企业拿出更多、更好的新能源汽车产品,加速推进新能源汽车市场的应用拓展。

    2. 比亚迪作为国内新能源老大真不是吹出来的,不仅16年成绩好,2018年还要推出唐二代、全新一代秦、元EV等混动、纯电动车,真是学霸比我们还努力啊;

    距离双积分政策实施还有不到一个月的事件,在3月12日,工信部等四部委公告披露了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况:2016年共有80家乘用车企业平均燃料消耗量达标,平均燃料消耗量未达标的企业多达44家,可谓是对我国汽车行业就行了一次颇具参考价值的“摸底考”。

    《意见稿》提出,油耗正积分允许结转和在关联企业间转让,但新能源汽车正积分只允许自由交易,不能结转。同时,油耗负积分和新能源负积分必须在报告发布年度内抵偿平衡,即上一年度产生的负积分本年度必须抵偿归零。

    进口品牌:出人意料的达标率

    吉利汽车:109489分

    工信部最新公示的2016年度乘用车企业平均燃料消耗量数据显示,在95家国产乘用车企业和27家进口乘用车企业中,平均燃料消耗量超标的车企多达43家。其中,30家国产乘用车企业平均燃料消耗量实际值高于达标值,阿斯顿·马丁等13家进口乘用车企业实际值大于达标值。

    3. “新能源汽车积分”那列,显示了企业产生的新能源积分和可用于交易的积分数量。

    比亚迪汽车工业有限公司:153130分

    《意见稿》明确要求,2018至2020年,新能源汽车积分比例分别达到8%、10%和12%。按此计算,若一家汽车企业2018年的产量为200万辆,则其当年的新能源汽车积分需要16万分,这就需要生产约4万辆纯电动汽车或8万辆插电式混动车。这对于目前的大多数汽车企业来说都是一大课题。

    我们知道,双积分政策将于2018年4月1日起正式实施,在这个节骨眼上,工信部等四部委公告披露了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况,这就仿佛是在高考前公布了你三模考试的分数和排名,排名靠前的企业内心毫无波动甚至还想笑,靠后的企业火急火燎,毕竟复没复习好只有自己知道。那今天,电动小侦探带你来看一看,到底哪家企业是“优等生”?哪家又在及格边缘徘徊?

    文件中显示:2016年度中国境内124家乘用车企业共生产、进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1410公斤,平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里,燃料消耗量正积分为1174.86万分,负积分为142.99万分,新能源汽车正积分为98.95万分。

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    虽然目前吉利汽车获得的新能源积分很高,但却仅有这一款新能源车型在售也颇为耐人寻味,或许随着双积分政策的落实,吉利将陆续推出更出色纯电动、混动车型。

    这几家企业在16年的油耗积分为负,奇瑞捷豹路虎负分较少,有奇瑞输血应该不是问题;海马和长安福特可要敲响警钟了。

    不仅如此,在2018年比亚迪还将对出唐二代、全新一代秦、元EV等混动,纯电动车,加码在国内新能源市场的领先优势。

    好的,相信你已经回忆起他们俩是个啥了,那我们赶紧进入正题,看看各个车企16年的考试情况咋样:

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    就像开头说的那样,这次公布的积分情况只是一次模拟考,也不能说此次未达标的企业就未来堪忧,达标的企业也不能掉以轻心。随着4月1日双积分政策正式实施,希望各大企业尽快布局推广新能源产品,在明年交上一份令国家、企业、消费者都满意的答卷。

    随着国家对新能源市场的管控更加严格,在四月份双积分政策的落地实施之后,造车新势力也好,传统巨头也罢,想要轻松获得积分也变得难上加难了,对此阿贵看车将继续关注。

    1. 油耗积分看“实际值/达标值”那一列,如果小于100%,那么该企业没问题,如果大于100%,属于油耗积分不达标;

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    如今吉利汽车也进入的新能源市场,虽然目前旗下仅有一款新能源轿车——帝豪EV,但在2017年还是取得24866辆的成绩。帝豪EV基于吉利汽车明星车新新帝豪打造,无论颜值、空间、配置在同级中都属上乘。其搭载的电动机最大功率120Kw,峰值扭矩为250N·m,最大续航里程为400Km。

    1. 北汽新能源以实际值/达标值0.00%独领风骚,可仔细一想,他是个新能源公司,能做到这点不过分;

    浙江豪情汽车制造有限公司:19571分

    合资企业在华所售新能源车型多为混动车型,而混动车型只有在纯电续航大于50公里时才能获得新能源积分,而且还比较少,这简直就是老师重点都给你划好了,你偏偏不复习,考不好怪谁?

    值得一提的是,北汽新能源首推换电模式,投放运营106座换电站、5,000台换电车辆,并推出了 “擎天柱计划”,多措并举帮助用户打消充电焦虑。

    先说一下这个表怎么看:

    不过也有34家企业积分为0,其中大部分为合资、进口品牌、豪华品牌。

    什么?你说你忘了什么是双积分?好吧,电动小侦探用3分钟做了一个简陋但干货满满的PPT带你们复习一下:

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    合资品牌:油耗积分低空飞过,新能源积分几乎为0

    江南汽车新能源积分达到90,573万,成为另一大巨头。对于江南汽车,或许不少人脑补到曾经的江南TT,不过江南汽车目前主要生产众泰云100、E200等纯电动微型车,目前已经投入共享汽车市场,并颇受市场好评,故而也让江南汽车,或者说众泰新能源赢得不少分数。

    北京汽车:127013分

    目前绝大多数豪华品牌的新能源车型均采用插电混动式,代表车型为宝马X5插电式;日系品牌则以弱混为主,其中最具代表性有雷凌双擎和卡罗拉双擎,美系则有蒙迪欧混动版、君越30H,以及迈锐宝XL。但尴尬的是,在2月份出台的补贴报告中,降低或者取消对混动车型的新能源补贴,某种程度上否定了混动车型为新能源。

    比亚迪汽车有限公司:141220分

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