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博格华纳高层集体访华推介前沿技术,跨国汽车

发布时间:2019-09-23 18:28编辑:365bet亚洲官方投注浏览(181)

    博格华纳(BorgWarner)公司宣布任命谈跃生先生为中国区总裁。谈跃生先生将作为博格华纳公司在中国的高级代表,负责客户和政府关系,领导中国总部各职能部门及共享服务部门。作为博格华纳在中国的公司发言人,他将在快速发展的中国市场继续致力于树立博格华纳企业形象和品牌。他将主持中国管理层委员会,该委员会负责协调博格华纳公司在中国的运作;同时,谈跃生先生也是中国技术中心管理委员会的成员。

    当前,面对日益提高的环保要求,中国的发动机制造厂家正在努力革新,以期满足旨在提高空气清洁程度的欧Ⅲ废气排放新标准,而跨国汽车零部件巨头也随着国内需求的“风向”而加紧了布阵中国的步伐。

    作为全世界知名的汽车发动机及传动系统部件供应商,博格华纳公司在北美汽车市场低迷的状况下,在欧洲和亚太,特别是中国这样的新兴市场,寻找到新的经济增长点。根据公司发布的2006~2008年新业务计划,这一时期全世界新增业务额估计为16亿美元,重点得益于公司研制的低油耗、低排放的汽车零部件产品。

    “我们很高兴谈跃生先生升任博格华纳在中国的这一高级职位,”博格华纳公司董事会主席兼首席执行官Tim Manganello 先生说。“博格华纳在中国有很大的发展机会。我们的业务正在快速增长,市场对博格华纳领先的节能技术的需求不断增加。在谈跃生先生的领导下,我们将把握这些机会,为我们在中国的众多重要客户提供服务。”

    日前,全球着名的汽车零部件制造商美国博格华纳公司(BorgWarner)宣布,其中国区总部即将于本月正式运营。据悉,总部设在上海虹桥开发区,共有30名职员,统辖在中国的5家分支机构的营运。博格华纳同时宣布,任命沈晖为第一任中国区总经理,直接对总部主管全球新兴市场的副总裁负责。

    12月7日,博格华纳公司主席兼首席执行官TimManganello先生率领旗下四大业务部门总裁飞抵上海,调查中国市场。对Tim来说,这不过是他多次来华的又一次普通旅行;但对博格华纳公司来说,四大业务部门总裁同一时间出这时博格华纳公司总部并接纳中国媒体采访,在公司历史上是第一次华夏汽配网采编,对中国市场的重视由此可见一斑。但中国编辑没有听到总裁们单纯叫卖产品的吆喝声,反倒是给编辑们上了一堂全世界最新汽车零部件前沿技术的普及课,总体特征就是节能和减排。

    谈跃生先生于1995年加入博格华纳公司,在扭矩管理系统财务部门任职。他在博格华纳公司扭矩管理系统内部担任过不同职务:北京合资企业财务总监、扭矩管理系统亚洲财务总监、扭矩管理系统亚洲业务开发经理。2003年,谈跃生先生被任命为北京博格华纳传动器有限公司总经理。他成功的领导了公司业务的快速增长,使销售在过去的几年中增长了七倍。

    据悉,新帅沈晖曾于2000年起担任博格华纳公司排放与热力系统在宁波建立的合资企业总经理,2003年起兼任该系统亚洲区业务总监。

    改进动力传动系统加强燃油经济性

    谈跃生先生在同济大学材料学院获得大学文凭,并在美国明尼苏达州圣托马斯大学获得MBA学位。他也是美国加州斯坦福大学总裁班的毕业生。

    博格华纳公司董事长与CEO表示,设置中国区总经理的职位,以及对沈晖的任命充分反映了博格华纳全球拓展战略对中国市场日益倚重。博格华纳希望顺应中国市场对节油与空气净化迫切需求,在亚洲市场获得更多机会。

    有百年多历史的博格华纳公司,最早的起家产品是华纳齿轮,奠定了公司作为动力传动系统领先者的基石。1940年,华纳齿轮开始生产分动箱;1950年,推出用在乘用车的自动变速器;2001年,重点加强燃油效率的DualTronic双离合自动变速器研制成功。近期期,博格华纳在动力传动系统领域,一方面为全世界的整车生产商供应变速器的高档部件;另一方面充分采用对传动离合技术的理解,设计研制各类互动式扭矩管理系统。

    博格华纳公司(纽约证券交易所上市:BWA),总部位于美国密歇根州奥本山,是为全球车辆动力系统提供高设计水准零部件和系统的行业领袖,是财富500强企业。博格华纳在17个国家有64个制造和技术基地。客户包括大众/奥迪、福特、通用、丰田、现代/起亚、戴姆勒、雷诺/日产、克莱斯勒、菲亚特、耐维斯达、宝马、本田、标致和卡特彼勒。

    据了解,博格华纳公司(纽约证券交易所挂牌名称为:BWA)是全球知名汽车传动部件和系统领域的供应商。公司现有员工14000人,在14个国家43个地点设有工厂和技术中心。公司在2003年销售额为30亿美元,2004年第一季度的销售额为9.03亿美元,比去年同期的7.75亿美元增长16%。在全球市场的主要客户有福特、戴-克、通用汽车、丰田、本田、现代/起亚、Caterpillar、NavistarInternational、雷诺/日产、标致和大众/奥迪等汽车制造公司。

    据博格华纳变速器系统总裁BerndMatthes先生介绍,他们可以为全世界所有的自动变速器(AMT、AT、CVT、DCT)供应模块和完整的变速器设计、研制,2007年营业额有期望达到10亿美元。其中,2003年由博格华纳与奥迪公司一起推出的全世界首例市场化双离合变速器,代表了汽车传动系统的最新发展趋势。Matthes先生向中国编辑解释道,双离合技术是基于手动变速器设计,使用博格华纳离合器模块,可让驾驶者既享受驾驶的舒适性,又得到驾驶的愉悦,同一时间整车燃油消耗减少。

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    目前,博格华纳在中国业务主要集中在变速箱、涡轮增压、传动链等方面,客户包括北京吉普、上海大众、第一汽车制造集团、一汽-大众、东风汽车集团、福特、通用汽车,以及戴姆勒-克莱斯勒。博格华纳在亚洲有13家企业,其中包括位于中国宁波和北京的两家工厂。

    据报道,中国自主品牌汽车上汽荣威将在2010年推出与博格华纳合作的带双离合变速器的车型。Matthes先生对此项技术在中国的使用感到乐观。他说,中国有许多生产手动变速器的厂家,假如采用原有的设备,加上博格华纳供应的模块,很快会构成双离合变速器的生产能力。

    博格华纳在动力传动系统的另一突出优势是扭矩管理系统技术。据博格华纳传动系统总裁CynthiaNiekamp女士介绍,由于全世界全轮驱动乘用车和多功能交叉型车的慢慢普及,以及基于后轮驱动的全轮驱动客户群体的持续扩展,公司研制了包括基于后轮驱动的四轮驱动分动箱、基于前轮驱动的全轮驱动智能式扭矩管理系统、电控单元和同步器系统。这些系统改进了车辆的稳定性、驾驶性和换挡质量,有利于加强燃油经济性,减少排放。由于博格华纳分动箱的设计反映了算法和控制更智能化、更精细的趋势,使得越来越多的汽车生产商使用4×4系统来加强车辆的可操作性和稳定性。这时,这些技术也已使用到中国的整车产品上来了。

    2001年,博格华纳与北京汽车工业集团合资成立北京博格华纳汽车传动器有限公司,重点生产博格华纳研制的扭矩管理系统产品,如分动器、前轮驱动智能扭矩管理器等,重点配套南京依维柯、北汽、奇瑞、双环、郑州日产、华泰汽车、中兴汽车。这时合资公司生产的产品在中国独立全轮驱动系统市场的占有率为33%,营业额到2012年将增长到这时的3倍。

    针对新能源汽车市场,博格华纳也有所准备。Cynthia介绍说,尽管公司判断传统的汽、柴油车市场还要存在相当长一段时间,但博格华纳已为混合动力汽车供应动力传动产品,正在进行电池车的实验性研制。 发动机系统部件以降耗减排为目标

    博格华纳的前身摩斯集团在全世界上最早推出汽车使用的发动机正时链条和变速器链条,摩丝链条现已成为百年品牌,它不但与皮带传动分享发动机部件市场,并且成为博格华纳标志性产品。据博格华纳热能/摩斯链条系统总裁AlfredWeber先生介绍,这时全世界发动机传动部件产品中,链条传动占60%,皮带传动占40%;在链传动市场中,博格华纳占有40%的份额。与皮带传动不同,链条可终生使用,无需更换。Weber先生注意到,中国汽车以使用皮带传动为主,他以为将来会被链条传动代替,由于链条噪音低,耐久性好,可以延长发动机寿命,加强燃油经济性。

    伴随欧洲、北美和亚洲排放标准变得更严格汽车配件网得知,以及欧洲对柴油乘用车需要的持续增长,为降耗减排对汽油发动机尺寸缩小的要求,博格华纳近年努力于研制可减少二氧化碳和氧化氮排放、加强燃油经济性的高效可变截面涡轮增压器、汽油机涡轮增压器、可控两级涡轮增压器、柴油机废气再循环阀等产品。

    早在1952年,博格华纳就研制了汽车用涡轮增压器。这时,汽油机涡轮增压器产品可节约燃油15%;而柴油机涡轮增压器产品在配合使用柴油机废气再循环阀的状况下,达到清洁型柴油机水准。据博格华纳涡轮增压/排放系统总裁RogerWood介绍,2007年博格华纳生产了2113万个涡轮增压器,在全世界市场份额居第二,在汽油机涡轮增压器市场上排首位。

    Wood先生介绍,博格华纳是全世界上惟一一家既生产涡轮增压器又生产EGR阀的企业,中国将来也会像欧洲相同大量使用清洁柴油机,因此公司要在中国建立生产基地。

    博格华纳公司主席兼首席执行官TimManganello曾表示过,公司成功的原因在于技术上始终保持领先地位,采用自己在发动机和动力传动系统的专业知识,满足整车生产商对燃油经济性、车辆稳定性、大幅减少排放的需要。这些评价通过编辑采访得到验证。

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