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博格华纳热能系统在印度建新公司,世界廉价汽

发布时间:2019-09-23 18:27编辑:365bet亚洲官方投注浏览(100)

    据美通社1月10日报道,由于印度市场需求增长,博格华纳热能系统(BorgWarner Thermal Systems)正在印度钦奈建一个新公司,新公司已奠基,预计将于今年10月建成。新公司面积约5900平方米,集生产制造、培训、设计服务、公司管理功能于一体,并留足以后的发展空间。

    尽管印度是全球增长最快的汽车市场之一,购买汽车类股却不见得是获利的最好途径。部分分析师表示,更明智的选择应该是那些制造汽车零部件的印度公司。

    有分析预计,到2016年印度汽车销售额将达到1450亿美元,是目前的4倍以上

    博格华纳热能系统在印度生产硅油风扇离合器、EGR阀、电磁开关,客户有塔塔汽车公司(Tata Motors)、塔塔康明斯有限公司(Tata Cummins)、马亨德拉(Mahindra & Mahindra)、商用车制造商Eicher Motors和Ashok Leyland,等等。

    印度是汽车零部件行业的新兴力量,原因之一在于外包浪潮使印度和该行业都从中受益。零部件制造商预计年销售额将增长30%,印度汽车零部件制造商协会(Automotive Component Manufacturers Association)预计2010年的销售额将从目前的10多亿美元增加到27亿美元。

    上周末,印度塔塔汽车公司推出的纳努在一片欢呼声中,亮相印度新德里汽车展。这款小豆形状的四门汽车被誉为“人民轿车”,售价仅为2500美元,是汽车工业有史以来四门汽车的最低售价。

    咨询公司CSM Worldwide预计,到2013年印度将超过中国成为世界上增长最快的汽车市场。

    生产成本低廉是最大的优势。通用汽车(General Motors)表示,在印度生产的汽车配件要比美国和欧洲生产节约成本30%,比在韩国和墨西哥低大约15%。全球汽车制造商都注意到:通用汽车上周表示,预计2008年时将从印度的汽车配件年采购额将达到10亿美元,而今年的采购金额为1.2亿美元。

    现在世界汽车工业都相当看好廉价小车。德国汽车专家们就认为,用不了多长时间,低于1万美元的轿车将会大面积占领市场,达到1000万辆的年销量。

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    这对印度最大的汽车零部件出口商Bharat Forge等公司而言,的确是一个好消息。该公司的股价已不便宜,达到了截至明年3月份财年每股收益预期的20倍左右,而印度部分汽车类股的本益比基本都在12倍左右。

    根据KPMG的一项调查显示,全球2020年前将出售汽车7460万辆轿车,大约一半的市场是在新兴国家市常西方传统汽车市场的发展空间已接近饱和,整个汽车的增长来自新市常世界汽车行业的重心将从西向东,从西欧向东欧和亚洲转移。

    但许多分析师认为,Bharat Forge具有巨大的上涨潜力,他们预计由于越来越多的外国汽车制造商从印度采购零部件,该公司的收益将加速增长。

    便宜、省油、环保

    周三,Bharat Forge的股价上涨近2%,收于310.10卢比。该股自1月初以来上涨了43%,而同期孟买证券交易所敏感指数的涨幅不足16%。

    据美国媒体报道,这款车只有3米左右长,两个汽缸,624CC的汽油发动机安装在车身后部,车速表是老式的,车厢里仅能装下一个手提包。目前的基本款不配备空调、电动车窗以及动力转向系统。不过,塔塔公司表示未来将推出豪华款。

    Enam Securities驻孟买汽车分析师多什(Jiten Doshi)认为,Bharat Forge的股价能在两年内达到500卢比。他说,这不仅仅是成本方面的优势,还在于Bharat Forge的设计和开发能力。Bharat Forge有三分之一的收入来自印度,多什认为,该公司具有高速增长的效率,尤其是其商务车车轴等产品。

    但是,这款汽车却开拓了工程设计的先河,已经申请的专利多达34项。塔塔方面表示,这款车特别省油,一公升汽油能跑20公里。此外,塔塔公司的产品很遵守环保标准,二氧化碳排放量低于欧洲还在呼吁的环保指标。

    铝铸件企业Rico Auto Industries也从外包潮中获益匪浅。多什说,他预计该公司的销售额和利润在今后三年里每年将增长25%。他说,Rico的股价是截至明年3月份财年每股收益预期的17倍。周三该股上涨2.2%,收于82.85卢比。

    塔塔公司董事会主席拉坦·塔塔承诺,纳努车将像福特的T型车、大众的甲壳虫车一样,让成千上万的印度人首次拥有自己的汽车。不过,他也承认,这款汽车并非能满足所有人的需要。

    Enam Securities还看好德国罗伯特·博世有限公司(Robert Bosch Co., Ltd.)的子公司Motor Industries。该公司生产包括牵引液压系统和汽车音响等多种产品。

    这款车已经受到其他厂家的模仿。一些塔塔公司的竞争者近日先后发布类似产品的消息。

    尽管零部件销售额大幅增加,但印度汽车销售在2004年强劲增长后,近几个月的增幅有所放缓。2004年,印度汽车销量首次超过了100万辆。分析师将增幅放缓归因于燃料价格上涨和部分汽车市场出现了一定程度的饱和。

    印度的巴贾吉公司以生产三轮出租车“自动车”在印度著称。巴贾吉公司也展出了他们的原型车,但是投入市场还要两年。

    但Angel Broking驻孟买的苏拉特瓦拉(Huzefa Suratwala)说,印度市场轿车和商务车这两个主要领域的销售量在今后两年里每年都应有10%-15%的增幅。他称,印度的汽车普及率同其他发展中国家相比仍相当低。

    印度-日本合资的Maruti Suzuki汽车公司印方总经理辛格表示:“我们以每辆最低5000美元的价格,向大约650万印度人销售了我们生产的汽车。”

    ICICI Securities在上个月的研究报告中预计,整个汽车行业──包括汽车制造商和零部件生产商──在今后18个月里的收益增长率将达到22%左右。

    世界巨头印度设厂

    部分印度汽车制造商的形势仍一片大好。截至6月30日当季,印度最大的拖拉机和多用途车辆制造商Mahindra & Mahindra公布净利润比上年同期增长了39%,达到14.5亿卢比。分析师预计,该公司收益将保持强劲增长,原因是多用途车将越来越普及。Mahindra在印度国内多用途车市场的占有率为45%。

    目前,印度每1000人中只有7辆私车。相比较而言,法国千人汽车拥有量为476,德国更达到550。随着经济的发展,印度汽车市场增长迅速,有分析预计,到2016年印度汽车销售额将达到1450亿美元,是目前的4倍以上。

    Motilal Oswal Securities驻孟买的卡塞(Ahmed Kaset)预计,今后4年内多用途车的销量增幅将快于轿车,在整个市场的占有率将从目前的20%增加到35%-40%。他对Mahindra的评级为买进,称该公司在这种趋势中处于最有利的地位。

    全球各汽车厂商将陆续在迅速增长的印度汽车市场上投放新车型。据统计,全球各汽车厂商在印度当地生产的品牌,在去年由13个增至17个。印度正在逐步成为全球竞争最激烈的市常

    Mahindra的股价今年已经上涨了近24%,目前的本益比略低于大多数竞争对手。该股周三上涨1.3%,收于688.90卢比。卡塞预计,该股将在18个月内达到1,000卢比。

    美国第二大汽车制造商福特公司上周宣布,在印度投资5亿美元,计划在两年内完成一条廉价车生产线,并将年产量设定在20万至25万辆。福特方面表示,生产的廉价车起价7000美元。

    尽管不断增长,但汽车业也存在隐忧。对轿车市场占有率的激烈竞争使部分厂家付出了代价。比如,日本铃木汽车(Suzuki Motor)和印度政府的合资企业Maruti Udyog的市场占有率就丧失给韩国现代汽车(Hyundai Motor)等大幅降价的外国竞争对手。

    在上周开幕的“新德里汽车展”前夕,德国大众宣布,最早将于2009年在当地涉足小型车的生产及销售,力争2009年总销量达11万辆。大众的小型车将以1400cc级的波罗为基础,2009年在印度西部浦那的新工厂内生产。大众去年秋天刚刚在印度工厂开始生产2000cc的“帕萨特”轿车。

    尽管Maruti的销量依然坚挺,但分析师认为其股价上涨潜力不大。Enam Securities的董事总经理乔卡尼(Manish Chokhani)说:“我的感觉是Maruti的市场占有率已经达到顶点。”周三Maruti的股价下跌1.3%,收于479.30卢比。

    而日本厂商则先行一步。新德里当地最大汽车厂商铃木宣布将从今年10月开始量产1000cc级全球战略车。

    Tata Motors也面临外国竞争对手,尤其是轿车制造商的压力。分析师表示,Tata已经调整了产品组合,以应对挑战。该公司以商务车为重点的传统做法有利于其发展,因为政府增加基础设施项目的支出将会提振其销售。Tata还在通过海外收购进行扩张,如近期收购了西班牙客车制造商Hispano Carrocera 21%的股份,使其能够获得该公司的技术和品牌。

    意大利厂商菲亚特表示,将在今年9月前追加2款1300cc级小型车,还将把当地生产的车型增加至3种。新型车包括掀背车“Grande Punto”和轿车“Linea”两种,计划2010年前总共销售7万辆。

    Tata股价周三上涨2%,收于481.45卢比。Motilal Oswal Securities的卡塞表示,他认为Tata今后12个月内将在460卢比至500卢比的区间内波动。

    Tata的雄心

    Enam Securities的多什对Tata的评级为持有。他说,他认为一旦该公司在3至5年内能够扩大产量,该股估价将会提高。

    据美国媒体报道,福特汽车公司近日正式确定印度Tata公司竞购旗下捷豹和路虎(Land Rover)两大汽车品牌的优先地位。这意味着福特公司通过出售资产提升整体盈利水平的计划迎来曙光,也凸显出Tata Motors要成为全球性汽车公司的雄心。

    捷豹和路虎是英国汽车史上最负盛名的品牌。负责福特欧洲业务的执行副总裁刘易斯·布斯称,将在未来几周与Tata Motors展开“更实质性的对话”。

    其他竞标者包括摩根大通旗下的私人股权投资公司One Equity Partners,以及由另一家印度汽车公司Mahindra & Mahindra Ltd.与私人股权投资公司Apollo Management LP.组成的财团。

    Tata Motors发言人迪巴西斯·雷表示,公司对目前的谈判进程表示满意,对交易的前景非常乐观,但对收购价守口如瓶。

    据知情人士透露,福特与Tata仍需进一步落实的问题涉及捷豹与路虎汽车发动机供应的各项合同。而英国方面的工会领袖要求确保不会因为更换东家而导致工人失业。捷豹和路虎两个品牌在英国的雇员人数约为1.6万人。

    强劲增长的本土市场成为Tata Group在全世界范围收购技术、公司和品牌的助推器。2007年,塔塔以超过120亿美元的价格将英荷钢铁厂商纳入麾下。

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